A kuplungtárcsa olyan kompozit anyag, amelynek fő funkciója és szerkezeti teljesítménykövetelményei a súrlódást jelentik. Az autók súrlódó anyagait elsősorban fék súrlódási lemezek és tengelykapcsoló lemezek gyártására használják. Ezek a súrlódó anyagok főként azbesztalapú súrlódó anyagokat használnak. A növekvő követelmények a zöldség, néhány tengelykapcsoló gyártók fokozatosan megjelent félig fémes súrlódási anyagok, kompozit szál súrlódási anyagok, és kerámia szál súrlódási anyagok.
Mivel a súrlódási anyagokat főként a fékrendszer és a hajtáslánc alkatrészeinek gyártásához használják az autókban, kellően magas és stabil súrlódási együtthatóval és jó kopásállósággal kell rendelkeznie.
A tengelykapcsoló egy olyan mechanizmus, amely két tengelykapcsoló-súrlódási lemezt használ sík felületekkel, amelyeket axiális irányban össze kell nyomni és lazítani az átviteli erő végrehajtásához. Minél nagyobb a két tengelykapcsoló lemez axiális nyomása, annál nagyobb a súrlódási erő, és annál simább és normálisabb az extruderre továbbított művelet. Normál üzemi körülmények között általában azt mutatja, hogy a gép zökkenőmentesen és zajmentesen működik; névleges terhelés alatt a tengelykapcsoló lemez nem csúszik, elakad, és önmagában nem válik le; ugyanakkor a tengelykapcsoló lemez elválasztása után azt is le kell választani a téglagép leállításához A kéttárcsás tengelykapcsoló lemezek más zajok nélkül futnak, vagy a kéttárcsás tengelykapcsoló lemezek nincsenek elválasztva. Ezért be kell állítani a tengelykapcsoló tárcsa hézagát a tengelykapcsolóban. A nagy hézag hatására a tengelykapcsoló tárcsa megcsúszik és károsítja a tengelykapcsoló tárcsát, és egy kis távolság megnehezíti a tengelykapcsoló tárcsa elválasztódását. A nem megfelelő hézag mellett a következő pontokra kell figyelni a tengelykapcsoló lemez csúszása és elválasztása érdekében:
1. A tengelykapcsoló lemez és a hajtott kerék, valamint a belső és külső nyomáslemezek közötti nyomás nem elegendő, így a tengelykapcsoló lemezek nincsenek szorosan nyomva, és csúszást okoznak. Ha a résbeállítás nem jó, ellenőrizze, hogy a középső nyomólemez és a nyomólemez felülete lapos-e, és hogy sérültek-e. Általában érintkezési felületüknek el kell érnie a 80% -ot, hogy a két tengelykapcsoló lemez normálisan érintkezhet, és működés közben nem lesz csúszási jelenség. Az alkatrészek deformálódtak és sérültek.
2. A helytelen összeszerelés könnyen az érintkezési felület kevesebb mint 80% -ához vezethet, ha a tengelykapcsoló lemez más alkatrészekkel van elkötve. Ekkor a tengelykapcsoló lemez is kopott vagy törött lesz. Ezért az összeszerelés során gondosan ellenőrizni kell az egyes rész síkságát, és meg kell figyelni, hogy koncentrikus-e a próbaüzem során, hogy ne okozzon kopást a közbenső nyomólemezen és a belső fogaskerékgyűrűn.
3. Ha a tengelykapcsoló tárcsa működés közben súlyosan kopott, repedezett, perzselt, zúzott stb. Le kell állítani, és időben ellenőrizni kell, hogy ki kell-e cserélni vagy javítani kell-e.
