A kínai УТНЗ-1106010 MTZ traktor üzemanyag-növelő szivattyú szerepe:
Az MTZ üzemanyag-növelő szivattyú feladata, hogy biztosítsa a dízel üzemanyag keringését az alacsony nyomású olajvezetékben, és elegendő mennyiséget és bizonyos nyomást biztosítson az üzemanyag-befecskendező szivattyúhoz, az olajátviteli térfogatnak teljes terhelésűnek kell lennie a maximális üzemanyag-befecskendezési térfogatnak 3 -4 alkalommal.
Az УТНЗ-1106010 üzemanyag-növelő szivattyú a következő funkciókkal rendelkezik:
A dízelmotor-olajátviteli szivattyút a dugattyú, a belső és a külső rotor típus, a tolólapát és a membrán fogadja el, amelyet általában kis dízelmotoros dugattyús olajátviteli szivattyúkban használnak, a dugattyús olajátviteli szivattyút dugattyús olajátviteli szivattyúnak is nevezik, szerkezete és a működési elv az ábrán látható módon, a dugattyús olajátviteli szivattyú főleg egy dugattyúból, nyomórúdból, szállítószelepből és kézi szivattyúból, stb., amelyet az excentrikus kerék dugattyúmozgásának meghajtására használnak, általában az üzemanyag -befecskendező szivattyú vezérműtengelyében található, így az olajátvitel szivattyú és üzemanyag -szivattyú szerelvény be - fel.
Dízelmotor, az üzemanyag -befecskendező szivattyú vezérműtengelye, amelyet a forgattyústengely forgat, az excentrikus kerék forog, a legmagasabb pont, amikor az excentrikus kerék ütközései a tolórúd helyzetébe forognak, az ábrán látható módon, a tolórúd megnyomódik, és a dugattyú mozgó olajnyomás, a dugattyú nyomórugója a ugyanakkor, mivel a dízelolaj üregének nyomás alatti töltőszelepe dugattyús elülső oldalán megnőtt, a szelep nyitva van, az olaj olajkamrája a dízelüzemanyag-adagoló szelepen és az emberek áramlása az egyik oldalon tolórúd dugattyúolaj üreg.
Amikor az excentrikus tovább gurul, eltávolodik a csúcsos domború rész felhelyezésétől az ábrán látható módon, a dugattyúrugó mozgatja a dugattyúkat, és visszahelyezi a vezetékbe, a hidraulika olajkamrájának emelkedése a dugattyú és az első olajnyomás után, a szelep zárva, a dugattyú vége dízelolaj üregből az olajáramláson keresztül az üzemanyag-befecskendező szivattyúhoz, a szívószelep nyitva van, a dízelolaj-tartály dízelolaj vagy dízelolaj-szűrő, a betáplálás a dugattyú elülső olajüregébe, az üreg feltöltve dízelolajjal, ekkor pont, a dugattyús olajátviteli szivattyú befejezi a nyomóolaj és az olajbemenet folyamatát.
A dízelolaj -átvivő szivattyú áramlása a tüzelőanyag -befecskendező szivattyúhoz a nyomást a rugó által mozgatja a dugattyúkat, így az olajnyomást a rugóerő határozza meg, és tartsa egy bizonyos tartományban, a dugattyú hátramenetét, amikor a dugattyú a elülső, amely a legnagyobb kompressziós alakváltozás miatt rugó, attól függ, hogy az excentrikus excentricitás megváltoztathatatlan (munka).
Az a helyzet, ahol a dugattyú visszatér a végére, az a helyzet, ahol a rugóerő egyenlő az olajnyomással a dugattyú hátsó végén lévő olajkamrában. Ha a befecskendező szivattyúhoz nagy mennyiségű dízel szükséges, a dízel gyorsabban fog kifolyni az olajszivattyú hátsó végén lévő olajüregből, és a dugattyú lökete hosszabb lesz. Amikor a dízelmotor terhelése csökken, a szükséges olajmennyiség csökken, a gázolaj áramlása a dugattyú hátsó végén lévő olajkamrából kisebb, és az olajnyomás viszonylag megnő, amint az az 5-34. A dugattyú&hátramenete rövidebb. Ezért ez a fajta olajszivattyú állandóan képes tartani az olajnyomást, és az olajmennyiség szükség szerint módosítható.
Az olajátviteli szivattyú kézi szivattyúval is fel van szerelve, szerepe a dízelmotorban nem működik, használja mesterségesen az olajhoz a nyomástartó olajellátó rendszerben, hogy kiküszöbölje a levegőt a levegőben, használatakor először kézi szivattyú dugattyú, nyitott töltőszelep, dízelolaj -szivattyú olajüreg áramlási kéz, majd nyomja meg a dugattyút, hogy a szívószelep és az adagolószelep nyitva legyen, a dízel a szállítószelep után áramlik az üzemanyag -befecskendező szivattyúba és az olajcsatornába, használat után, meg kell húzni a csavart, nehogy a dízelmotor működjön, levegő kerüljön az olajellátó rendszerbe.
Először is, a dízelmotor olajszivattyú szerepe
A dízelolaj -szivattyú feladata, hogy biztosítsa a dízelolaj normál áramlását az alacsony nyomású olajkörben, legyőzze a dízelszűrő és a csővezeték ellenállását, és bizonyos nyomáson elegendő dízelolajat juttasson az üzemanyag -befecskendező szivattyúba.
Kettő, dízelmotor olajszivattyú működési elve
A dízelolaj-szállító szivattyút a dugattyú, a belső és a külső rotor típus, a tolólapát és a membrán fogadja el, amelyet általában kis dízelmotoros dugattyús olajátviteli szivattyúkban használnak, a dugattyús olajátviteli szivattyút dugattyús olajátviteli szivattyúnak is nevezik, szerkezete és működési elve az ábrán látható módon, a dugattyús olajátviteli szivattyú főként dugattyúból, nyomórúdból, adagolószelepből és kézi szivattyúból áll, stb. az olajszivattyút és az üzemanyag -befecskendező szivattyút gyakran a szivattyú tetején szerelik össze.
Dízelmotor, az üzemanyag -befecskendező szivattyú vezérműtengelye, amelyet a forgattyústengely forgat, az excentrikus kerék forog, a legmagasabb pont, amikor az excentrikus kerék ütközései elfordulnak a tolórúd pozíciójához, az ábrán látható módon, a tolórudat megnyomják, és a dugattyú mozgatja az olajnyomást, a dugattyú nyomórugója a ugyanakkor, mivel a dízelolaj üregének nyomás alatti töltőszelepe dugattyús elülső oldalán megnőtt, a szelep nyitva van, az olajkamrában lévő dízelolaj az olajleeresztő szelepen és a felső olajkimeneti csatornán keresztül áramlik a olajkamra a dugattyú végén a nyomórúdon.
Amikor az excentrikus tovább gurul, eltávolodik a csúcsos domború rész felhelyezésétől az ábrán látható módon, a dugattyúrugó mozgatja a dugattyúkat, és visszahelyezi a vezetékbe, a hidraulika olajkamrájának emelkedése a dugattyú és az első olajnyomás után, a szelep zárva, a dugattyú vissza a dízelolaj üregének vége az olajáramban az üzemanyag -befecskendező szivattyúhoz, a töltőszelep nyitva van, a dízelolaj -tartály dízelolaj vagy dízelolaj -szűrő, az olajbemeneti csatornán keresztül az első dugattyúolaj -üregbe, az olajüreget dízel töltik fel olaj, eddig a dugattyús szivattyú befejezte az olajnyomás és az olajbevitel folyamatát.
A dízelolaj -átvivő szivattyú áramlása a tüzelőanyag -befecskendező szivattyúhoz a nyomást a rugó által mozgatja a dugattyúkat, így az olajnyomást a rugóerő határozza meg, és tartsa egy bizonyos tartományban, a dugattyú hátramenetét, amikor a dugattyú a elülső, amely a legnagyobb kompressziós alakváltozás miatt rugó, attól függ, hogy az excentrikus excentricitás megváltoztathatatlan (munka).
Amikor a dugattyú visszatér a végső helyzetbe, akkor az a helyzet, amikor a rugóerő egyenlő az olajnyomással a dugattyú hátsó olajkamrájában. Ha az üzemanyag -befecskendező szivattyú nagy mennyiségű dízelolajat igényel, a gázolaj gyorsabban folyik ki az üzemanyag -befecskendező szivattyú hátsó végén lévő olajüregből, és a dugattyú lökete hosszabb. Amikor a dízelmotor terhelése csökken, a szükséges olajmennyiség csökken, a dízelolaj a dugattyú hátsó részén lévő olajkamrából kevesebb áramlik ki, és az olajnyomás viszonylag növekszik, amint az az 5-34. . Ezért ez a fajta olajszivattyú bizonyos szinten tarthatja az olajnyomást, és az olajmennyiség szükség szerint módosítható.
Az olajátviteli szivattyú kézi szivattyúval is fel van szerelve, szerepe a dízelmotorban nem működik, használja mesterségesen az olajhoz a nyomástartó olajellátó rendszerben, hogy kiküszöbölje a levegőt a levegőben, használatakor először kézi szivattyú dugattyú, nyitott töltőszelep, dízelolaj -szivattyú olajüreg áramlási kéz, majd nyomja meg a dugattyút, hogy bezárja a szívószelepet és az adagolószelepet. . Használat után a fogantyú csavarját meg kell húzni, hogy a levegő ne kerüljön az üzemanyag -ellátó rendszerbe, amikor a dízelmotor működik.
Népszerű tags: MTZ traktor alkatrészek utn-3-1106010 üzemanyag-növelő szivattyú, Kína, beszállítók, gyártók, gyár, ár
