Ismeri a kuplungtárcsa működési állapotát?

Győződjön meg róla, hogy az autó megállt állapotban van, mielőtt zökkenőmentesen elindul. Ha a motor és a sebességváltó mereven csatlakozik, a sebességváltó bekapcsolás után az autó hirtelen előrehalad a teljesítmény hirtelen csatlakozása miatt, ami nemcsak a mechanikus alkatrészek károsodását okozza, hanem a hajtóerő sem lesz elegendő. Leküzdése a nagy tehetetlenségi erő által generált első rohanás az autó, ami a motor fordulatszáma meredeken csökken, és elakadt. Ha a kondenzátort arra használják, hogy ideiglenesen elválasztsa a motort és a sebességváltót az elején, majd a kondenzátor fokozatosan csatlakozik, mert a kondenzátor aktív és hajtott részei között csúszás jelenik meg, ami a kondenzátor elájulását okozhatja. A nyomaték fokozatosan nulláról növekszik, és az autó hajtóereje fokozatosan növekszik, majd az autó zökkenőmentesen indul. Az úgynevezett kuplunglemez, Wang Wensheng azt jelenti, hogy a túlzott teljesítmény továbbítására "ki" és "be" használjuk. A tengelykapcsoló egy ütközőlemezből, egy rugólemezből, egy nyomólemezből és egy kimeneti tengelyből áll. A tengelykapcsoló-lemezt a motor és a sebességváltó közé helyezik annak biztosítása érdekében, hogy a különböző utazási körülmények között a hajtókerekeknek továbbított túlzott hajtóerőt és nyomatékot az erőátviteli rendszernek tulajdonítsák. A mezőre. A félig összekapcsolás idején a tengelykapcsoló lemez bemeneti vége és a kimeneti kimenet vége sebességkülönbséget ígér, azaz a sebességkülönbséget a túlzott teljesítmény átvitelének befejezésére használják. A tengelykapcsoló tárcsák három működési körülményre oszlanak, nevezetesen a tengelykapcsoló tárcsa lenyomása nélküli teljes reteszelésre, néhány félig összefonódik a tengelykapcsoló tárcsa lenyomásával, és nem kapcsolódik össze a tengelykapcsoló tárcsa lenyomásával. Amikor a jármű normálisan vezet, a nyomólemez szorosan összenyomódik a lendkerék ütközési darabjával. Ebben a pillanatban a nyomólemez és az ütközési darab közötti ütközési erő nagy, és a bemeneti tengely és a kimeneti tengely viszonylag statikus ütközést tart fenn, és a kettő sebessége azonos. Amikor a jármű elindul, a vezető rálép a tengelykapcsoló lemezre, és a tengelykapcsoló lemez pedáljának mozgása visszahúzza a nyomólemezt, azaz a nyomólemezt elválasztják a ütközőlemeztől. Ebben a pillanatban a nyomólemezt és a lendkereket egyáltalán nem érintik, és nincs relatív konfliktus.