Minél nagyobb a fékbetétek súrlódási együtthatója, annál jobb? nem. A fékbetétek súrlódási együtthatóját az autó súlytehetetlenségének megfelelően tervezték. Figyelembe kell vennie a sebesség, a fékút és a kényelem számos technikai mutatóját. A súrlódási együtthatót általában 0,34 és 0,42 között jelzik a piacon. Valójában azonban nagyon egyszerű növelni a súrlódási együtthatót, csak adjunk hozzá egy súrlódásfokozót. A fékbetét jó vagy rossz megítélésének mércéje nem az, hogy mekkora a jelölés, hanem az, hogy a súrlódási együtthatója stabil marad -e különböző szélsőséges útviszonyok között, például vízpermetezés, kanyargós utak és folyamatos hirtelen fékezés esetén. Úgy tűnik, hogy sok, nagy súrlódási együtthatóval rendelkező termék a fékerő gyors csökkenésével, vagy akár a fékezési képesség elvesztésével jár a fenti vészhelyzetekben. Az ilyen jelenségek nem ritkák.
Ha a fékbetétek súrlódási együtthatója túl magas vagy túl alacsony, ez befolyásolja a fékezési teljesítményt.
Különösen akkor, ha egy autónak vészfékezésre van szüksége nagy sebességnél, ha a súrlódási együttható túl alacsony, a fékek érzéketlenek lesznek, és ha a súrlódási tényező túl magas, akkor a gumiabroncsok bezáródnak, ami a jármű elcsúszását és csúszását okozza, ami komoly közlekedésbiztonságot jelent. Fenyegetve.
A nemzeti szabvány szerint a fék súrlódó betét megfelelő üzemi hőmérséklete 100-350 ℃. Ha azonban sok rossz minőségű fékbetét hőmérséklete eléri a 250 ° C-ot, a súrlódási együttható meredeken csökken, és a fék ekkor teljesen meghibásodik. Általánosságban elmondható, hogy a SAE szabvány szerint a fék -súrlódáscsövek gyártói az FF minősítési együtthatót választják, vagyis a súrlódási tényező 0,34 és 0,42 között van.
